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尺寸156.3 x 77.5 x 8.9 mm
重量165g

SIM 卡規格microSIM 防水防塵無 螢幕技術

5.5 吋 1280 x 720 IPS TFT
零間隙螢幕
濾藍光模式
作業系統Android 5.1
處理器八核心 MTK MT6753 - 1.3GHz
記憶體3GB RAM 儲存空間32GB (實際可用空間較此值少)
記憶卡microSD
通訊協定2G GSM 四頻、3G WCDMA 900 + 2100
4G LTE 700 + 900 + 1800 + FDD 2600

雙卡雙待:有

相機功能
主相機 800 萬像素
前相機 800 萬像素
LED 閃光燈
自動對焦
錄影 1920 x 1080
多媒體
A2DP藍牙立體聲
FM收音機
DTS 環繞音效

連結與網路
Wi-Fi
藍牙 v4.0
GPS
USB 2.0
3.5mm 耳機孔
感應器
光線感應器、距離感應器、重力感應器、霍爾計
電池4000 mAh (可換式)
通話 1320 分鐘
待機 1030 小時

其它
家長功能、跨螢幕分享、單指觸控手勢操作
AcerFLOT 浮動視窗

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• 品號：3811027



• 5.5吋IPS螢幕
• 八核心處理器
• 4G+2G雙卡雙待

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內容來自YAHOO新聞

等了6年！ 阿里山森林鐵路上山囉

阿里山森林鐵路自莫拉克風災後停駛，歷經六年多重建與修復，前天進行嘉義北門站至阿里山站通車測試，當火車緩緩停靠阿里山站，測試員工興奮歡呼，展臂迎接十二月廿五日全線通車到來。

阿里山森林鐵路從嘉義站至阿里山站，全長七十一點四公里，其中竹崎至奮起湖段在九十七年被豪雨沖斷，翌年又遭遇莫拉克風災，山區大走山，導致阿里山森鐵停駛。

去年初竹崎至奮起湖段恢復通車，主線的奮起湖到阿里山段，及受創最嚴重的二萬平及最艱困的「屏遮那」和「多林隧道」新隧道工程，最近陸續完工，共花了十億復建。

森鐵前天展開全線初步測試，這是自九十八年莫拉克風災後，白底紅線條的森鐵冷氣列車，再度重返阿里山站。

「好久沒看到這款火車上山了！」阿里山站攤販見到與平常不同的列車開上山，趕緊放下手邊工作跑去迎接，「風災後大家就期待全線通車的這一刻來臨」。

森鐵處長張錦松說，「我自己也是相當感動」。前天以工程車行駛方式，將列車慢慢開上山，是第一次在風災重建後開上阿里山站。

他表示，經沿途檢視，有些路基還要加強，部分枕木也需抽換，另軌距、軌道路面高低都要調整。

阿里山森林鐵路中斷最久的是從奮起湖到阿里山段，此路段公路與鐵路分開，列車一往上開，映入眼簾的是美不勝收的高山森林美景。

張錦松說，災後迄今已有六年多，列車都沒開上奮起湖到阿里山段，新舊司機員都要嚴格訓練，且熟悉路況及路線。

>嘉義林區管理處副處長楊瑞芬表示，預定十月底與森鐵處聯合辦理通車前的安檢與測試，檢查安全無虞後，工程及機務人員會駕駛列車，從起點到終點做一連七天的壓力測試，查看起動、轉彎、上下坡是否順暢等確定安全。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/等了6年-阿里山森林鐵路上山囉-185000138.html

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